由于北京110国道高速公路道路严重损伤，加上河北境内车量限流，京藏高速进京方向堵车至今天已持续4天，堵车路程约70公里。

一司机被堵一天一夜

　　昨日中午，京藏高速进京方向，堵塞车辆已经延续到集宁收费站。

　　在兴和收费站和集宁收费站，开始限制大型货车进入京藏高速进京路段。但是仍有从凉城、呼和浩特等地驶来的货车不断延长堵车队伍。

　　一位从呼和浩特进入高速的司机称，他已经在此地堵了一天一夜。

　　一小时前行百米

　　由于高速拥堵，部分车辆改道驶向110国道。在110国道集宁到兴和段，该路段车辆行驶缓慢，有些路段时速不超过5公里，近乎停滞，且大型货车明显增多。

　　附近一名村民表示，平常没有这么多大型货车，也是最近一两天才有这么多大型货车通过。

　　一位从内蒙古运送焦炭的司机表示，因为知道高速堵车，所以才选择走110国道。不过由于选择改道的车辆很多，110国道通行能力有限，“这条道也开不起来了。”

　　从内蒙古返程途中，记者从大同绕道。从宣化进入京藏高速时，车辆行驶依然缓慢。部分路段一度滞留，近一个小时的时间，记者从下花园往北京方向仅前进了百余米。

　　今天，记者来到北京110国道高速公路新线上，蒙着各色帆布准备进京的大货车安静地趴在车道上，偶尔挪动一小段路。公路边上，几乎两步一个小货摊，堆着成箱的矿泉水，而路旁水沟内则堆满了各类方便面包装袋，一片狼藉。

　　一位从包头运输油桶到北京的货车司机称，原来只要走一晚上的路程，这次竟然已经走了三天三夜，“从6月开始，就觉得110国道不太好走了”。

　　一位从内蒙古往山东运煤的货车师傅也说，本来一天的路程，愣是走了四天才到北京。“饿了就在路边买盒饭”，这位师傅透露，比平时多花了七八百块钱不说，吃喝、伸伸筋骨都不敢离开货车。

　　随行驱车采访的记者到了现场才发现，想正常开车基本没希望。在大货车的缝隙间穿来穿去的记者表示，车速始终没超过10公里/小时。

　　为何会引起堵车？难道大货车进京只有110国道此路可走？北京市交管部门相关负责人表示，京藏高速只允许8吨以下货车通行，进京方向限制为4吨以下。重载货车从京藏高速、西官高速和110国道三条干线进京，由于京藏高速安全限行，全部汇集到110国道新线。

　　同时，京藏高速进京方向55到50公里路段，持续下坡，重载大货车持续刹车易导致刹车失灵。据介绍，该路段1998年11月开通到2003年9月期间，共发生重特大交通事故32起，导致49人死亡。短短5公里，平均每公里死亡10人，该路段被称为“死亡之谷”。为了躲避特大事故频发的“死亡之谷”，许多进京重载货车集中至110国道。

　　另外，由于车辆超载引起道路严重损伤，通行能力下降，综合导致了此次4天暴堵。

　　北京昌平交通支队交通科长盛建军也表示，暴堵是因为“道路资源严重匮乏，只有这一条路”。另外，超载货车压坏路面更是雪上加霜，使得通行能力降低。

　　据悉，北京市交管部门已于本月13日召开了京新、京沪高速六环路省际协调会，寻求与周边省市协作进行交通管理。

　　北京市交管部门相关负责人表示，北京110国道破损路段近期将进行大修，工程分两期在白天施工，并保留一车道通行。届时，交管部门会在京藏高速、110国道重要节点设置标志，利用高速公路信息情报板等途径提示过往车辆。并在收费站、服务区等发放绕行宣传单，明确工程内容、绕行路线等，引导车辆主动绕行。